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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👅)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🗑)18日报道称，美(🔇)银(🚵)证券汽车产(😝)业分析师约(🍼)翰(🤶)·(🆕)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(❇)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🖤)时警告说(🎂)，美国三(🈸)大车企需要采取更严厉的措施削减开支(😾)，尤其是(🔏)在内燃机业务(⏩)方面，因为这(🍆)是目前利润(🚘)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🎃)最大的电动汽车市场，中国车企生(🕉)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(💑)企当下很(🌵)难抵挡中(🎏)国自主品牌的实力。墨菲说(📽)，消费者现在对中国(👁)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(😤)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🛐)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐙) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🎻)型能(🚈)在中国市场继(🔸)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(⛅)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐧)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤯)“积极管理你的核心业务，这真是一(😮)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🔔)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🍜)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🕴)者特斯拉的情况略有不同，与传统的(⛴)底特(😆)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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