剧情简介
对西北城市(❌)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(😊)运。依托铁(🌒)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🥉)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🈴)在“一带一(🛩)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🐼)之路(⚡)经济带上重要的交通枢(🍶)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🕉)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🎪)路”的有力注脚；(🎫)西安和乌鲁(🌮)木齐都表(📟)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🚭)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🦋)，综合交(🏇)通中心27万平方米(✂)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🔳)场T5，与北京大兴机场、(🈺)成都天府机场航(🌵)站楼面积相当。三座(🎁)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(😲)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🍏)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🗜)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(📱)有压力。 适度(📥)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🧐)长途旅行取代了一部分出国(💑)游的需求。西北是国内长途旅(💬)行的主要目的地之一，新疆、青甘(👝)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🤦)鲁木齐还有建设国际(🌧)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🥪)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🖍) 北(💻)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(😘)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(💧)乌鲁(📅)木齐、哈尔滨是(🖌)7大区位门户(🛹)复合型功(🧜)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🛥)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🚹)北的(💾)西(💩)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🏔)乌鲁木(⛺)齐距离非常远，两个枢纽生态(🚜)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(😮)中国的(✝)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🛫)发达，又是旅游胜地(🤙)，这些因(🚥)素(🧠)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(♌)为接近国内(💑)几(🈳)何(🚊)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(⏩)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(💧)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🔑)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🔉)，但乌鲁木(👼)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🧜)图(🌤)的零头。” 李瀚明认(🎩)为，换个角度，差距就是上升的空间(🐂)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🍺)次格外用心，为乌鲁(🌻)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(✂)单(😃)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🦍)五国实现全部(🌮)通航，通航中亚航点数量为国内(🤷)十大枢纽机场之首。 李瀚(🚥)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🐲)集中在中亚(🤼)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🍎)一条向东直飞的国际和地(🦕)区航线。 新疆机场集团总经(✒)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🗝)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🌑)益增长的出行需求，不仅提升(🛺)了乌鲁木齐(🥦)机场的国际化水平，也将进一(🚃)步增强新疆的区位优势和影(🗝)响力，共同助力(🦄)打造乌鲁木(📥)齐(💤)成为连接亚欧区域(🎁)门户复(🐭)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(⛅)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(♿)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🍭)加坡航空、阿联酋航空、卡塔(➿)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🆘)瀚明认为，国泰开航证明了乌(💓)鲁木齐机(🥝)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🥨)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(📴)会考虑跟进。除(📻)了证明机场的保障(🧝)能力，也是新疆以此为契机，对外(🧀)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(📿)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🌤)集团发挥优势，和新疆(♏)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(👮)经(🤽)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🈯)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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