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[环球时报综(🚉)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎙)主品牌的崛起给不少外国汽(➿)车品牌带来压力(🎈)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(💑)约翰·墨菲(🙋)当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🎆)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🈂)国三大车企需要(⏰)采取更严厉的措施削减开支，尤其是(📙)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(📔)要来源。 世界(🤢)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🐊)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🛣)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🕰)美国CNBC网站梳理的数据，通(☕)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🚥)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍝)的进口业务。 针对上述(💛)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🏃)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🌗)行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🐾)观察中国市场时(🐷)，会发现它与5年前有(🔸)很大不同。我们希望能够以正确的(🌑)方式参与到这个市(🎴)场中(❇)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(👚)兰蒂斯也看好中国市场，并(📶)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🙋)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(✌)车制造商需(🈴)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🈂)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🏻)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(💯)助于该公司(💯)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🏋)”。（汪品植）
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