剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(😮)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🏌)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🎨)商贸物流和文化科教中心，打造丝(🌈)绸之路经济带核心区。对陕西、(🏌)甘(❤)肃、宁夏、青海的定位(📘)则为：(👮)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🗑)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🚑)西(🦑)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🚆)际机场三期工程是积极参与共建“一带(💏)一路”的有力(⏪)注脚；西安和乌鲁木齐都(🈶)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🈳)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(📲)航站楼面积相当。三座机场中规模(😗)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🐆)机场两座航站(🐼)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(👘)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🐴)机场T1+T2面积(🚨)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(👵)木(😧)齐之前都只有一条跑道，因起降(🗓)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🥠)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🌓)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🧙)，更依赖民航运输。此外，西安(💗)和乌鲁(⛎)木齐还有建设国际航空枢纽(📽)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(⏲)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🥪)安、乌鲁木齐、哈尔(🚪)滨(🥢)是7大区位门户复合型功能的国际航(👳)空枢纽(🥧)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(💡)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🎲)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🎃)4502.16亿元，排名(🧑)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🎇)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👔)非(🎤)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🗂)分(📭)析，西(⌛)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🥍)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🙂)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🎢)纽(💅)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🎲)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🧙)体机飞国际线，往往存在客流不足(⏩)、上座率不高的情况。 反观(👯)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(⛸)利。李瀚明指出，与(👒)乌鲁木齐类似的其实(💦)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🚕)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏗) 阿拉木图人口近200万(🏃)人，民航吞吐量(🕡)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(😪)机次数(🎁)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🛰)的十分之(🍆)一，国际货邮吞吐(😛)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🍐)间(🔽)。 国泰(🧘)航空之前已在内地开通19个航点，但(🌹)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🙊)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🎈)实现全(🚙)部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🔩)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(⤴)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(♍)飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🙉)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🎊)的国(⚽)际化水平，也将进一步增(🤶)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(😎)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(📋)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🥩)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(💴)航(🕵)司保持同一水准(❇)。通过(🎈)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🏼)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🍰)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🥑)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🕞)行(😖)政总裁林绍波时，自(🐮)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🍜)好直航航线，不断提升吸引(💃)力和可持续性。着眼(🔵)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🛥)加快发(👚)展，打(🐐)造亚欧黄金通道和(📣)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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