《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一(🙏)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🚌)少(🈁)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(😲)析师约翰·墨菲当天(💬)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(♏)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🔈)施削减开支，尤其是在内燃(💯)机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤗)源。 　　世界经济论坛官(🌼)网17日刊文(🕑)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🍮)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🎎)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(😘)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🗻)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(👨)诚度”可能会变(🥊)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🤛)公(🛰)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(❕)市场盈利占通用汽车全部盈利的比(👰)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(⬆)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(🐸)对上述情况，通用汽(🦂)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛸)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🐉)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(📰)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🐻)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🍆)战略伙伴(🐃)，并向后者(🍘)投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🚅)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🎧)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(👆)动汽车零部件方面拥有大约1.7万(✳)美(🦓)元的成本优势，这有助于(🤰)该公司在中国市场(🏽)的发展，使其(🌇)有“更大的发展空间”。（(😚)汪品植）

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