剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🥡)北不沿海，也没有内(☝)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🏗)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🥎)贸物流和文化科(🌔)教中(🃏)心(🐥)，打造丝绸之路经济带(🔍)核(🏉)心区。对陕西、甘肃、宁(♏)夏、青海的定位则为：面向(🏐)中亚、南(🥎)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🌉)程视为深度融入(🤲)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🦗)有力注脚(🎟)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🗻)楼面积40万平方米，综合交通(🧤)中心27万平(🔫)方(🔭)米，是甘(💫)肃民航发展史上规模最(🐄)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🔷)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(📓)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🍧)都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🌹)鲁木齐一直是(🛤)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🐤)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🐗)北(⏳)遥远，高铁也不发达(🎟)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🉐)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(💂)国际航空枢纽建(🏈)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(😢)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🕣)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(👌)旅客吞吐量4703.04万人(🚐)次，排名全(📹)国第11位；乌(🏷)鲁木齐机场(💿)旅客吞(😏)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(😃)去年GDP仅为4502.16亿元，排(🤛)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🆗)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🔁)国的几何中心，这(〰)样的地理位置飞国(💾)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(👠)常年处于高位，间接影(♏)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🌰)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🎮)鲁木齐，偏居西北(😹)一隅的位置，为向西开(🌐)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🐅)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🍑)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🐐)唯一一(⏲)个用窄体机能直(😻)飞(💸)欧洲的航空枢纽。 阿拉(🌱)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🕞)人次；乌鲁木齐人口超过(🍑)400万(🐳)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🛄)吐(💡)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(👘)务(🤣)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🔓)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🔹)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(📌)航点数量为国内十大枢纽机(📃)场之首。 李瀚明表示(🆎)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🕑)占比较少，国际航班密度不够，国际(👰)航线集中在中亚、西亚。香港(🏃)航线实(😆)际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🦖)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(👈)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(💯)的航线网络又一(🌜)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🕶)成为连接亚欧区域(🐖)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🖱)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🔔)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🙇)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🐐)航空这样的顶(👝)级航司(⏩)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🐫)国(😯)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🚚)场具备保障顶级航司的(🎿)能力，会产生示(🐂)范效应。国泰飞得好(🦀)，其他国际顶(🤸)级航司，以及东亚、东南亚的航司(🌌)都会考虑跟进。除了证明(🍩)机场(👯)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🌃)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🆔)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(💠)势，和新(📱)疆共同运行好直航航线，不断提升(🚁)吸(🏴)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🎆)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🏾)现(📐)更大发展。
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