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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:微电影 枪战 科幻 法国 2020 

主演:罗伯特?马瑟 亚历山大·谢尔 罗伊·麦克雷雷 施特凡·格罗斯曼 Jur 

导演:周宇鹏 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一带(🐢)一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带(⭕)上重要的交通枢纽、商贸(🔴)物流和文化科教中心,打造丝绸(🎳)之路经济带核心区。对陕(🦊)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中(🚟)亚、南(🍈)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   (🎬)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(👖)重点工程;甘肃认为兰州中川(🌓)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🍲)注脚;西安(🤒)和乌鲁木齐都表示,咸阳(🎖)机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安(🚅)、乌鲁木(😠)齐打造“一带一路”核心枢纽。  (🤗) 体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民(🐛)航发展史上规模最大的工(💒)程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(😒)中川(🛶)机场T3,面积也相当于上海虹(🎬)桥(🔜)机场两座航站楼(👞)之(🎩)和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🎉)场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国(🏭)第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪(🐬)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍺),需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是(🍟)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取(🐦)代了一部分出国游的需求。西(📱)北是国内长途(🚍)旅行的主要目的地之一,新疆(🍇)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也(🙉)不发达,更依赖民航运输。此外,西(🛴)安和乌鲁木齐(🆖)还有建设国(☕)际航空枢纽的需要。   去年,民航局、(😽)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际(🎱)航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(❗)能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🎪)航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安(⛱)去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位(🥕);乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有(🛀)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(💬)华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、(😲)昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北(🎟)地域辽阔,西安与乌鲁(🌹)木齐(⛺)距离非常远,两个枢(💓)纽生态位截然不同。”   李(👌)瀚明进一步分析,西(🔘)安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅(⚪)游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无(📒)论哪个(🏔)方向的洲际航线(🉐),都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🍵)国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情(🕯)况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利(🌊)。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两(🥄)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(✋)程窄体机,阿拉木图(😽)成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个(🌺)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量(👧)规模在1000万人次;(💔)乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(📒)均乘机次数更(🎶)多,但乌鲁木齐国际(⏲)旅客吞吐量(😄)不到阿拉木图的十分之(🤚)一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在(🐛)机载娱乐系统(⬛)加入了《我的阿勒泰》,商务舱(🚆)酒单上还出现了新疆产的红酒(🐂)。   乌鲁木齐不缺(😷)国际和地区航线。2024年(🍌),乌鲁木(🆒)齐机场累计运营定期客货运输(🔞)航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三(🏷)国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量(📳)为国内十大枢纽机(🛥)场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场(🕠)的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表(🏤)示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🧕),标志着乌鲁木齐(🚚)天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也(👆)将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造(🎾)乌(👋)鲁木齐成为连接亚欧区域(🆙)门户复合型国际航空枢(🌡)纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(💺)现,建立起(😝)国际品牌形象,常年与新加(🔎)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(📙)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了(📩)乌鲁木齐(💁)机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得(✔)好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放(🔰)开放(🛬)活力的(🕐)强烈信号。   在会见国(🎴)泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记(🥩)马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄(🍊)金通道和向西开放桥头(㊗)堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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