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[环球(🕶)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🏠)吉利等(🥁)中国(🥞)自主品牌的崛起给不少外国汽(🤪)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤩)报道称，美银证券汽车产业(😂)分(🎷)析师约翰·墨菲当天在美国汽(💦)车媒体协会有关活动中(🥗)表示，美国底特律三巨头（即通用(🌰)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🖕)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🐨)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(📈)最大的电动(🤾)汽车市场，中国车企生产(🕶)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🤝)这一市场(🚲)上，墨菲和其(🥐)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🍰)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(📅)会(♋)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🎛)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(👿)口业务(📊)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐄)转中国市场的销售局面(🎧)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🍬)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🔩)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🚣)斯也看好中国市场，并“入股”中国(👫)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😿)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(💺)真是一(🏨)剂难吃的药。我们有很多艰(📚)苦(🔎)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(📮)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🌛)有不同，与传统的底(🖲)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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