《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(⛲)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🏟)动(🧘)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(📏)和斯特兰蒂斯(🍐)）应“尽快(👴)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🗺)内燃机业务方面，因为这是(🙏)目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(🎷)文(🥊)称，中国已成为全球最大(🐿)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🤵)中国自主品(📨)牌的实力。墨菲说，消费(🏇)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(⏸)电动汽(🦐)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(💼)汽车及其合资公司(🛷)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚃)只在中(🚀)国(👁)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🚾)国市场的销售局面仍有信(🚅)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🥉)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🏗)表示，“当你观察中国市场时(🛬)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🚲)占比不大，但斯特(😫)兰蒂斯也看(♟)好中(🕍)国市场，并“入股(🎞)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(✡)宣布与中(🍗)国零跑汽车成为(🔫)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🦂)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(⛏)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🕵)情(♍)况略有不同，与传统的(🚝)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(💽)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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