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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🤶)不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🍒)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🏵)协会有关活动中表示，美国底特(🌠)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(📑)出中(🍯)国(🌽)市场。他同时警(🐠)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🌚)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🚿)汽车市场，中国车企生产的电动(😶)汽车占全(⚾)球电动汽车总产量的一(🌏)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🍴)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(💖)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(♉)中国电动汽车征收超过100%的(🕰)关税后，这种(😁)“忠诚度”可能会变得更加强(🌞)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🛁)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(⏬)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🤛)信心，他们希望(💎)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🔞)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🐷)。我们希望能够以正确的方式参(💭)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🐌)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(💘)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔻)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🆒)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🔀)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🌎)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🔱)发展，使其有“更(🎎)大的发展空间”。（汪品植）
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