剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🚠)有内河航运。依(🍛)托铁路和机场打造枢纽，形(🍱)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🎏)具有经济(💞)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🔎)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🕖)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🐴)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🤗)建(🥉)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🔨)为(😷)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(♋)一路”的有力注脚；西(🔫)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(💛)改扩建工程(🕒)，能助力西安、乌鲁木齐(🦍)打造“一(🏉)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(😹)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🔆)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(💰)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🕞)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🗂)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🥡)T1+T2面积8.9万平方米(🛏)，去年吞吐量超过1700万人次(🈺)，可以说不堪重(🉐)负。乌鲁木(👯)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(👙)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🕌)是国内最繁忙的单跑(😸)道机场(😍)之一。扩建后可以极大缓解(🏇)这几(🐐)座机(🐐)场的现有压力。 适(💊)度超前(🤗)也有面向未来的(💕)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🌃)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🎶)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🤠)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🌛)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🌫)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🎀)重庆、(🥊)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🌚)区(🏸)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(😴)安(🌪)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🦏)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🧝)木(🚎)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🕴)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🛺)成渝不同的是，西北地域辽(🛺)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🚦)截然不(👩)同。” 李瀚明进(🌘)一步分析，西安接近中国的几何中(🥅)心，这样的地理位置飞国(🥑)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🎯)胜地(🥔)，这些(🏗)因素让西(🐶)安国(💸)内客(👲)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🤟)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🌼)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🐷)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🚋)图人(♉)口近200万(🛤)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🐃)吞吐量规模在2700万人次(✨)。“新疆人均乘机次数更(🔑)多，但乌鲁木齐(👞)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(💗)更是阿拉木(🍸)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🌒)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(👼)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🤼)上还出现了新疆产的红酒。 乌(📩)鲁木齐不缺国际和地区航(🚹)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(❎)中亚五国实现全部通航，通航中亚航(💝)点数量为国内十大(🎼)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🦈)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(📬)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🐺)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🚫)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🙂)乌(💬)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(⛎)空枢纽目标。 除了国(🗽)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🍫)国际顶级航司入驻(💣)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🌅)这(😟)样的顶级航司保持同一水准。通过国(🔢)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🦄)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🍕)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🏢)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🛰)挥优势，和新疆共同运行好(🤰)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🔺)宽领域拓展双方互(🌽)利合作，助力新疆经(➰)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🎗)区域市场，实现更大发(🦆)展。
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