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[环球时报综合报道(👸)]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🈂)等中国自主(🕉)品牌的崛起给不(🍱)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(✉)分(🧦)析师约翰·墨菲当天在美国(🚔)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🍃)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🏼)要(📎)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🔱)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(💠)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(😁)其他分(🐶)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💚)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💨)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🏰)斯集团表(🤑)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(📪)表示(🥍)，企业对扭转中国市(🎑)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🏚)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(😐)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(💾)现它与5年前有很大不同(🐹)。我们希望能够以正确的方(♌)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🔮)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🕛)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🛂)。 “积极管理你的核心业务，这(👾)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(❄)工(🌕)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🧔)新思考在中国的经营方式，但美国(😪)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🍸)斯拉在电动汽车零部件方面(😼)拥有大约1.7万美元的成本优(🚯)势(🚔)，这有助于该公司在中国市场的发展(🌯)，使其有“更大(🔖)的发展空间”。（汪品植）
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