剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🕞)重要。西北不沿海，也没有(🍊)内河航运。依托铁路和(🕟)机场打造枢纽，形成(🕴)开放门(🖖)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(👩)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(👸)时，对新疆的定位(🐦)是：丝绸之路经(👀)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🖨)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🌐)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🌳)极参与共建“一带一路”的(🚼)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🕷)安、(📔)乌鲁木齐打造“一带一路(🍽)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🌡)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🕹)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(✂)模最大的工程(🎺)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🔙)规模最小的兰州中川机场T3，面积也(☕)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🏴)第21位。 兰(⛵)州机场T1+T2面积8.9万平方米(😛)，去年吞吐量超过1700万人次，可(🖋)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(😸)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(♋)直是国(🐲)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🐤)极大缓(🏆)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(👞)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🚱)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🛍)乌鲁(🦈)木齐还有建设国际(🏂)航空枢纽的需要。 去年，民航局(⛷)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(👿)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🏗)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(⚓)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🧔)13317.78亿元，排名(🥙)全国第(🚨)21位；乌鲁木齐(🎗)去年GDP仅(✅)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(👆)。比如华南的广州、深圳，西(🐄)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🤞)纽生态位截然不同。” 李瀚明进(⬜)一步分析，西安接近中国(🚂)的几何中(👁)心，这样的地理(🈵)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🍳)于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🕔)必要性。此外，也(💌)是因为接近(📧)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(📀)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(😤)，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🔊)体机能直飞欧洲的航空(😪)枢(🌄)纽。 阿拉木(🥄)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🎎)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🚩)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(😿)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🔏)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🔬)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(✖)累计运营定期客货运输航线(✅)共240条。其中，国际定期客运(🌍)航(🤫)线26条，与高加索(🔲)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(📗)点数量为国内(🚽)十(👔)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(📙)航线集中在(🐿)中亚、西(🏪)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🏤)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(📍)疆的区位优势和影响力，共同助力(🎫)打造乌鲁木(🌞)齐成为连接(⏱)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🛢)目标。 除了国际(📈)航线网络的短板，乌鲁木齐也(🤝)缺乏国际(🎩)顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🧝)舱(🛷)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(👯)年(🥖)与新加坡航(🍿)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(❄)持同(⚫)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🥛)关注(🔅)。 “实际上就是‘打样’(🤬)。”李瀚明认为(📖)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🏗)的能力，会产生示(🌏)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(😘)都会考虑跟进。除了证明机场的(🏉)保障能力，也是新疆以(🍰)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🙀)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(😱)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(⛹)。
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