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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(📔)、吉(❌)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(📇)协会有关活动中表示(💳)，美国(🐈)底特律三(💏)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍴)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(😛)，尤其是在内燃机业务方面，因(✊)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(😳)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(☕)在这一市场上，墨菲和其(⏱)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(👷)国电(🤮)动汽车(🍓)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(👾)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🍵)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🌶)源车(🔄)型能在中国市场继续发(🌖)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🌋)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(😮)有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🦎)参与到这个市场(🏠)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😟)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🖐)特兰蒂斯(💹)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🎡)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🤟)工作要做。”墨菲(📒)表示，虽然底特律汽车(🌺)制造商需要重新(🔬)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(👷)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🤳)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🎛)间”。（汪品植(😘)）
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