剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(💺)铁路和机场打造枢纽，形成开放(🏤)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🌍)经济带上重要的交通枢纽、商(📗)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(👼)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🗽)道、商贸物(🐑)流(🔵)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🤩)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(👵)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🏰)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🚿)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🖍)积40万(🏘)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(👣)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🤛)当。三座机场中规模(🏨)最小(📽)的兰州中川(🤶)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🎒)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(😇)内前5。但西安(🐿)咸阳机场去年旅客吞(👸)吐(🥩)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🕌)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🐡)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🐦)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🍷)多(🈳)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🕘)跑道(🐩)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(😀)有压力。 适度超前(⛩)也有面向未来的考量。李瀚明表(🐵)示，最近几年，国内长途(❔)旅行取代了一部分出(🥟)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🌦)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(👠)、哈尔滨是7大区位门户复合型(⛳)功能的(👚)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🚱)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🏮)；乌(🀄)鲁木齐去年GDP仅为(🔪)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🔨)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🆙)辽阔，西安与乌鲁木齐距(🥘)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(💨)瀚明进一步分(☝)析，西安(🦈)接近中国的几何(🍕)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🎞)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🥫)几何中心，西安无论哪个方向(⤵)的洲际(😎)航线，都得使用宽(🧢)体机。二线枢纽用宽体(😘)机飞(🌵)国际线，往往存在客流不足、上座率不(🦑)高的情况。 反观乌鲁(🔎)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(📃)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(👳)的远程窄体机，阿(🗯)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🐘)一个用窄体机能直飞欧洲(🐷)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(💛)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🥞)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🥑)的十分之一，国际货邮吞吐量更(🎇)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🤣)是上升的空(📴)间。 国泰航空之前已在内地开(💨)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(👷)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(⛸)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🤛)高加索地区三国与中亚(🔴)五国实现全(🕢)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🤣)纽机场(🐻)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🆔)际航班量占比较少，国际航班密度不够(🔤)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🎯)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🍯)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🗯)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(💇)网络又一次升级，满足了新(🏁)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💅)力打造乌鲁木齐(📩)成为连接亚(🗒)欧区域门户复合型国(🏧)际(♌)航空枢纽目标(🆖)。 除了国际航线(💡)网络的短板，乌鲁木齐(🎞)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(😀)，建立起国际品牌形象，常年与(🏄)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(💿)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🚬)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(📢)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🕹)司(💘)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🚛)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(😁)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(👻)续性。着眼更大范围、更(📰)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🐟)堡。用好新疆区(🎛)位优势，积极开拓(😨)中亚等区域市场，实现更大发展。
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