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(✋)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(〰)车产业分析师约翰·墨菲当天(🎛)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍉)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🥇)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(♟)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🚉)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🔶)，美国车企(🔡)当下很难抵挡中国自(🤹)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🍿)中国自(🚭)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🚀)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🌡)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏆)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(😲)年的8.6%，中国(🚋)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🕤)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(👑)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🦏)对扭转中国市场的(😯)销售局(🖤)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(📰)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(❎)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🥣)不同。我们希望能(🏣)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🗑)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(✂)市场，并“入股(🛋)”中国车(♉)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(👍)特律汽车制(🖤)造商需要重(🚾)新思考在中国的经营方(🚋)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(☝)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🐹)面拥有大约1.7万(💹)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🆓)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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