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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌭)道称(🕠)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🍦)律三巨头(🤬)（即通(⬜)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🎯)。他同时警告说，美国(🕉)三(🍒)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🧠)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🌙)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🗾)球最大的电动(Ⓜ)汽车市场，中国车企(🎀)生产的(👥)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🏬)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🔛)下很难抵挡中国自主品牌的实(🍤)力(🙃)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(📵)后，这种“忠(💖)诚度”可能会变得更加强烈。 (💱) 根据美国(🥐)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(📀)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🍂)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(⬜)务。 (🤲)针对上述情况(📕)，通用汽车高管表示，企(🥦)业对扭转中国市场的(📵)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🕘)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🈲)长兼首席执行(♉)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🉑)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(😂)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🎿)做。”墨菲表示，虽然底特律(🕸)汽车制造商需要(🐀)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🗿)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🐍)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🎚)空间”。（汪品植）
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