剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🏞)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🕸)路和机场打造枢纽，形成开放门(🍳)户，无论(🏢)对区域还是全国而言，都具有经济(♏)与战略的双重意义(🈁)。 2013年(⤵)，早在“一(🌫)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(👺)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🅱)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🍅)为(🙎)：面向中亚、南亚、西亚(🍕)国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🧀)产业和人文交流基地。 (🍧) 青(🌆)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🚽)程；甘肃认为(💟)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🎌)有力注(🤚)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(💳)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🤨)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(😈)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(👊)府机场航站楼(🖊)面积相(🔙)当。三座机场中规模最小的兰州(🗝)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(📥)楼面积高居国内前(👗)5。但西安咸阳机场去年旅(💢)客吞吐量排(🙄)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🙆) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🐋)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🌛)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🚘)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (💢)适度超前也(🈷)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🛰)国游的需求。西北是国内长(🏛)途旅行的主要目的地之(🎠)一，新疆、青(💐)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🚥)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(♌)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(😑)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🍨)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🌫)年GDP仅为4502.16亿元，排(✴)名全国第74位。 “有些地区出现了多个(📚)国际(🍚)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🚽)乌鲁木齐(🤴)。但与成渝不同的是，西(🔄)北地域辽阔(🤩)，西安与乌鲁木齐(🍍)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(📻)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🐪)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(😒)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🆖)国内几何中心(🔺)，西安无论(✖)哪个方向的洲际(🥋)航线，都得使用宽体机。二(🐂)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🚟)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🏄)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🛃)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(💰)模在(🌟)1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🤡)400万人，民航吞吐量规模在(🚇)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🛫)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🤰)之一，国(🈁)际货邮(👿)吞吐(🗓)量更是(😬)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🦗)升的空间。 (🕦)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(♋)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🧐)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(⚫)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🛏)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🌖)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(⏸)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🚲)西亚。香港航线实(🌳)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🌈)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(❣)至香港航线，标志(🧚)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🌵)日益增长的出行需求，不(🕗)仅提升了乌鲁木(🍳)齐机场的国际化水平，也将进一(💽)步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🕒)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🍝)国际航空枢纽(➕)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🗃)也缺(❔)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(✈)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🧓)关注(❌)。 (😹)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🚺)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🛍)会考虑跟进。除了证明机场的保(➗)障能力(🎠)，也是新疆以此为契机，对外释放开(🍳)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🙍)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🤗)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🎶)更大发展。
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