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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(💇)主品(🌷)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(📐)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🐹)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(📼)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🐧)电动汽(💟)车市场，中国车(🥓)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(💂)菲和其他分析师认为，美(⛪)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🏽)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🔌)是在美国对中国(🔚)电(👬)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🦗)度”可能会变得更加强(🍪)烈。 (🐔)根据美国CNBC网站梳理的数据(👕)，通用汽车及其(🈁)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🚔)8.6%，中国(🚄)市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🎠)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🙎)中国(🔞)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🏓)的销售局面仍有信心，他们希望旗(😱)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(😴)车董事长兼首席执(🕓)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎙)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(💽)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(👣)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🎬)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🐸)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🚧)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(⛷)元的成本优势，这有助于该公司(🎤)在中国(🕳)市场的发展，使其有“更(⏭)大的发展空间”。（汪品植）
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